(RD Madrid).- Después de las críticas, llegan los elogios. Las faraónicas obras de reforma de la M-30 de Gallardón son ya un modelo para muchas otras ciudades que tienen proyectos similares. Entre ellas, Pontevedra. El candidato del PP de la ciudad gallega, Telmo Martín, ha visitado la capital para exportar el modelo de Calle 30.
La situación de Telmo Martín como candidato a la Alcaldía de Pontevedra recuerda a la de aquel Alberto Ruiz-Gallardón que en 2003 se presentaba a alcalde de Madrid con un ambicioso proyecto bajo el brazo: levantar media ciudad, llenando Madrid de grúas y vallas para reformar una M-30 que había quedado obsoleta. En aquel momento poca gente creyó que lo conseguiría y hubo quien anticipó que estaba cavando su propia tumba política. Cuatro años después, un triunfalista Gallardón se presenta a la reelección con la M-30 abierta totalmente al tráfico.
A NOVA PONTEVEDRA Y CALLE 30
El proyecto estrella de A Nova Pontevedra de Martín, igual que el de Gallardón, se basa en transformar las infraestructuras viarias para acabar con los atascos. El candidato del PP pontevedrés propone la construcción del Bulevar Lérez-Ría, es decir, la creación de un paseo peatonal en la ribera del río Lérez y la ría de Pontevedra que sustituya al asfalto que cruza la zona actualmente. Para ello será necesario soterrar cuatro kilómetros de carretera y liberar 600.000 metros cuadrados para la recuperación de zonas verdes. Algo parecido a la Calle 30 de Madrid, pero a pequeña escala:
"Salvando todas las distancias entre Madrid y Pontevedra, ya que la primera tiene tres millones de habitantes y la segunda 80.000, ambos proyectos tienen una similitud"
COGIENDO IDEAS
Y como no hay mejor forma de hacer las cosas que aprender de lo que ha salido bien, Martín ha viajado con una delegación de su candidatura y de periodistas gallegos a Madrid, se ha montado en un autobús y ha recorrido los túneles y los bulevares construidos durante esta legislatura por Gallardón. Al final se lleva la cartera llena de ideas:
"Me parece una maravilla, no conocía la M-30 así como la he conocido hoy. Además de lo bien que está quedando en superficie, de lo bien que se circula por abajo, me quedo con la sensación de que no vas por un túnel y después de lo bonito que está quedando en superficie"
"LA POLÍTICA ESTÁ PARA ASUMIR RIESGOS"
Además, la delegación de la candidatura Telmo Martín, compuesta por sus compañeros de lista Ricardo Aguilar y Jacobo Moreira, se lleva bien aprendida una lección: que no importan las críticas de los pesimistas y que, tal y como le comunicaron el alcalde Gallardón y la concejal de Urbanismo, Pilar Martínez:
"La política está para cambiar cosas y, para eso, hay que asumir riesgos. Para nosotros, las obras de la M-30 fueron un órdago,... y, después de muchas noches sin dormir, ha salido bien".
En una entrevista concedida a Reportero Digital Madrid, el candidato 'popular', concluyó con un elogio a la gestión del proyecto Calle 30 del Ayuntamiento de Madrid y un deseo de que su proyecto tenga el mismo resultado:
"Espero que puedan venir todos los pontevedreses a verlo y que vean lo que se puede hacer cuando hay una visión de futuro, sentido común y, sobre todo, gestión. Aquí está el ejemplo: cuando las cosas se hacen bien, terminan bien, como es el caso de Calle 30".
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No hay ningún problema en que Pontevedra nos copie la M-30. Creo que allí todo el mundo tendrá barco y podrá nevegar por ella. Pero un consejo a los de Pontevedra, los de Madrid -Ciudad- pagaremos por una M-30 durante 35 años unas obras que CASI NO UTILIZAMOS. El 70% de los usuarios de la M-30 son gente de fuera de Madrid-Capital-, lo utiliza gente Alcobendas, Fuenlabrada, Getafe, Avila, Segovia, Barcelona, Sevilla. Que aprendan un poco de nosotros, sino, será una obra para los de Vigo, Coruña, Ourense. etc. Eso sí, lo pagarán SÓLO los de Pontevedra.
Domingo, 23 de noviembre
